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sistema de lubricación del turbo

Sin mencionar esto, cómo un turboalimentador puede salvar el coche y darle montones de potencia. Esto es cómo lo hace, al introducir más aire en el motor, lo que a su vez hace que funcione mejor. Esta caída es la turbina que extrae gases de escape del motor de carbón. Esto hace que la turbina gire muy rápido cuando estos gases pasan por ella. Cuando el compresor dentro inicia este movimiento de rotación, y nuevamente se extrae aún más aire hacia ese motor. Además, más aire significa que el motor puede generar más potencia.

Lo más importante para lubricar el turboalimentador no es un cambio de aceite periódico, sino una circulación ininterrumpida y bien engrasada a través del circuito de este mismo aceite del motor. El NanJing Fourall Sistema de lubricación de aire es el acto de inyectar aceite en todas las partes móviles de un turboalimentador para que puedan deslizarse suavemente entre sí. Sin fricción, siempre que las superficies se frote entre sí, no habría desgaste. De cualquier manera, los componentes estarán menos lubricados, lo que puede causar que se desgasten más frecuentemente de lo que lo harían si estuvieran respaldados por suficiente aceite.

Consejos de mantenimiento para el sistema de lubricación de tu turbocompresor

Revisa el nivel de aceite con frecuencia también. Por ejemplo, sabes cuándo cambiar el aceite según el fabricante. Un filtro de aceite sucio captura la suciedad y el lodo, pero también puede obstruir el motor si hay demasiado de uno. Esto causa problemas porque no habrá suficiente aceite llegando al turbocompresor. Sin duda, puede quedar un poco dañado si alguna vez se queda muy bajo en aceite, lo que mantiene todo allí flexible y les permite deslizarse entre sí, ¿verdad? Por supuesto, las cosas que se rompen dentro de la bahía del motor también tienden a dañar otros componentes realmente caros.

Los turbocompresores son caros de reemplazar, por lo que es esencial que permanezcan bien lubricados. Sin embargo, necesitan estar bien lubricados para que las palas duren todo su ciclo de vida. Cuando el turbocompresor no está completamente lubricado, se genera un fricción adicional en todas sus partes móviles. Este desgaste no solo afecta al turbocompresor, sino que puede empeorar y dañar el motor, causando averías indeseadas.

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